Разборка и сборка втулки «Торпедо»

Разборка втулки типа «Торпедо». Чтобы начать разборку втулки типа «Торпедо» (см. рис. 12), необходимо свернуть гайку с оси втулки, которая находится на ней с левой стороны по ходу велосипеда. Затем, придерживая рукой рычаг 21 тормоза, с помощью накидного ключа отвертывают круглую гайку 19 и снимают с оси шайбу 18 с усом. Придерживая рукой рычаг тормоза, надевают ключ на квадрат оси 1, находящийся с правой стороны по ходу велосипеда, и вывертывают ось из левого конуса. После этого ось удаляют из отверстия втулки вместе с навернутым на нее конусом, а затем вынимают с правой стороны ведущий конус вместе с ведомой зубчаткой 8, чашкой 23 и роликами 22, а с левой стороны — левый конус 15 с тормозным рычагом и шарикоподшипник. Затем из внутреннего отверстия втулки вынимают тормозной конус 12 и тормозную втулку 13. На этом и заканчивают разборку.

Если требуется разобрать ведущий конус, необходимо снять с помощью небольшой отвертки упорное кольцо 24 и удалить чашку 23, а затем пять роликов 22. Чтобы свернуть зубчатку 8 с корпуса ведущего конуса, его нужно зажать в губки тисков, предварительно проложив между губками пластинки из мягкого металла. Прежде чем начать отвертывать ведомую зубчатку, нужно отвернуть с помощью накидного ключа контргайку 7, имеющую левую нарезку. Ведомую зубчатку отвертывают справа налево накидным ключом или ключом, сделанным из металлической планки, на конце которой укреплен кусок старой цепи длиной 100—150 мм.

При необходимости удалить шарикоподшипник 6. из внутренней расточки корпуса ведущего конуса выпрессовывают при помощи специального съемника пылеуловитель 4 из выточки корпуса ведущего конуса, после чего вынимают подшипник.

Чтобы разобрать тормозной конус, нужно снять упорное кольцо 27, а затем сепаратор вместе с роликами 25.

Разборку тормозной втулки 13 производят лишь в случаях, когда необходимо заменить тормозную обойму 28 на новую ввиду того, что старая сработалась. В таком случае удаляют упор 29 из отверстия, где он находится. Затем тормозную втулку помещают на плиту, имеющую отверстие, диаметр которого равен наружному диаметру тормозной втулки. Плиту вместе с тормозной втулкой кладут на стол ручного пресса. На верхний торец тормозной втулки помещают оправку, длина которой должна превышать длину тормозной втулки на 10—15 мм, не считая части, входящей во внутреннее отверстие тормозной втулки. На верхний торец оправки давят ползуном пресса, благодаря чему тормозная втулка выпрессовывается из обоймы.

Сборка втулки типа «Торпедо». Начинают сборку втулки с навертывания и укрепления на оси 1 конуса 3. Затем во внутреннее отверстие корпуса втулки вставляют тормозную втулку 13 вместе с тормозной обоймой 28. Вставлять тормозную втулку нужно так, чтобы отогнутый участок края тормозной втулки приходился с левой стороны по ходу велосипеда. С левой стороны корпуса в его внутреннее отверстие устанавливают шарикоподшипники 16, в это же отверстие впрессовывают пылеуловитель 17. После этих операций можно вставлять левый конус 15, следя за тем, чтобы в прорезь, имеющуюся на его поверхности, вошел отогнутый участок края тормозной втулки. Это предусмотрено конструкцией для того, чтобы тормозная втулка не могла провернуться вместе с корпусом втулки 11 во время рабочего хода, а также и во время торможения. С правой стороны во внутреннее отверстие тормозной втулки вставляют тормозной конус роликами внутрь, а зубьями храповика — наружу. Затем вставляют узел ведущего конуса. В отверстие узла тормозного конуса устанавливают ось втулки так, чтобы навернутый на ось конус 3 был с правой стороны ведомой зубчатки, навернутой на ведущий конус. С помощью ключа, надетого на квадрат оси, последнюю ввертывают в левый конус, который придерживают рукой за тормозной рычаг. С левой стороны на ось надевают шайбу с усом, а затем навертывают круглую гайку, которой расконтривают левый конус. Если окажется, что после законтрирования конуса корпус втулки не будет иметь легкого вращения, необходимо отвернуть сначала круглую гайку, а затем конус на 1/8 или 1/4 оборота, а затем вновь законтрить конус и еще раз проверить вращение корпуса втулки. Если корпус вращается легко и без качки, на ось навертывают гайки или барашки и на этом заканчивают сборку и регулировку.

Смазку втулки нужно производить через отверстие масленки, которая укреплена на корпусе втулки, впуская в отверстие 2—3 капли масла для швейных машин. Слишком обильная смазка вызовет пробуксовку ведущего конуса, а при торможении — пробуксовку тормозной обоймы.