Регулировка переключателя цепи

Прежде чем приступить к регулировке переключателя, необходимо проверить, что он надежно укреплен на наконечнике цепного пера. Колесо велосипеда, установленное в пазах наконечников цепных перьев, должно быть хорошо закреплено барашками и находиться строго посередине между цепными перьями и подседельными стойками на осевой линии велосипеда.

Для регулировки переключателя велосипед помещают в приспособление для сборки или, при отсутствии его, подвешивают за руль и седло на двух шнурах так, чтобы узел каретки располагался на высоте 1—1,2 м от пола.

Перед регулировкой необходимо определить взаимное расположение ведущей зубчатки и трещотки, которое должно быть таким, чтобы осевая линия ведущей зубчатки, проходящая через вершины зубьев, совпадала с серединой ширины корпуса трещотки и была строго параллельной осевой линии велосипеда. Определяют осевую линию зубчатых колес следующим путем: масштабной линейкой или штангенциркулем производят замер расстояния между поверхностью нижней или подседельной трубы рамы велосипеда и плоскостью, проходящей через вершины зубьев ведущей зубчатки. К полученному размеру нужно прибавить половину диаметра трубы, до которой производился замер (обычно у современных рам — 14 мм). Полученная сумма и будет составлять расстояние от осевой линии велосипеда до осевой линии ведущей зубчатки. Точно таким должно быть и расстояние от центра осевой линии велосипеда до середины ширины блока трещотки. Такая параллельность осевых линий необходима для безупречной работы цепи на зубчатых колесах, так как работа цепи с перекосом вызывает трение ее о боковые поверхности зубьев, и к тому же не исключена возможность, что цепь будет часто соскакивать с зубчатых колес. Для определения середины ширины корпуса трещотки нужно замерить той же масштабной линейкой или штангенциркулем ширину между внутренними поверхностями цепных наконечников рамы велосипеда, а затем полученный размер поделить пополам и вычесть 12,5 мм; полученная разность и будет составлять расстояние от осевой линии велосипеда до середины ширины трещотки. Размер 12,5 мм определяется следующим образом. Ширина корпуса трещотки составляет 19 мм независимо от количества навернутых на него зубчаток. Половина ширины корпуса трещотки, равная 9,5 мм плюс зазор в 3 мм, который оставляют между крайней наружной зубчаткой блока зубчаток и внутренней поверхностью цепного наконечника, составляет 12,5 мм. Упомянутый зазор 3 мм предусмотрен для того, чтобы во время работы цепи головки ее штифтов не задевали за -внутреннюю поверхность цепного наконечника, а также чтобы при неаккуратном перекладывании цепи на крайнюю наружную зубчатку блока цепь не могла соскочить с вершины зубьев и провалиться между блоком зубчаток и внутренней поверхностью цепного наконечника.

В случае несоосности корпуса трещотки с ведущей зубчаткой смещают втулку колеса в нужную сторону подтягиванием спиц одной стороны колеса и отпуская спицы с противоположной стороны.

После выверки осевой линии цепи необходимо проверить ее работу на данных зубчатых колесах. Для этого нужно соединенную цепь надеть на ведущую и одну из ведомых зубчаток трещотки, не натягивая ее пружиной переключателя, и, взявшись рукой за педаль, вращать шатун, на котором укреплена ведущая зубчатка в одну, а затем в противоположную сторону. Если при вращении педали в обоих направлениях цепь не будет набегать на вершины зубьев ведущей и ведомой зубчатки, значит цепь подходит для данных двух зубчаток. Опробование цепи следует произвести на всех имеющихся зубчатках, как на блоке трещотки, так и на блоке ведущих зубчаток, если он имеется. Если при опробовании цепь будет набегать на вершины зубьев хотя бы на одной из зубчаток, то цепь нужно заменить на новую и вновь произвести опробование.

Проделав указанные операции, переходят к регулировке переключателя. Цель регулировки заключается в том, чтобы цепь перекладывалась на любую из ведомых зубчаток при любой скорости вращения шатунов и не соскакивала с крайних зубчаток; при перекладывании цепи не должно быть треска и металлического хруста.

Ограничение хода узла однороликового переключателя (см. рис. 23) обеспечивается скользящим пальцем и винтом 12. Скользящий палец является ограничителем хода переключателя, когда цепь велосипеда перекладывают на крайнюю меньшую зубчатку; при этом палец уступом своей заточки упирается в торец направляющей втулки. В сторону крайней, большей зубчатки блока зубчаток ограничителем является винт 12, в торец головки которого упирается щечка 17.

Перед началом регулировки переключателя следует проверить натяжение цепи его пружиной. Степень натяжения цепи определяется стрелой прогиба между блоком трещотки и ведущей зубчаткой, которая должна быть в пределах 8—12 мм. После определения натяжения цепи пробуют с помощью манетки перекладывать цепь на ведомых зубчатках блока трещотки; при опробовании устанавливают, в какую сторону цепь не перекладывается.

Если цепь не перекладывается в сторону зубчаток, имеющих меньшее количество зубьев, а в сторону зубчаток с большим количеством зубьев, цепь не только перекладывается, но и соскакивает с крайней зубчатки, то поступают следующим образом. Цепь устанавливают на зубчатку с наибольшим количеством зубьев. При этом наблюдают за тем, чтобы она проходила строго посередине между щечками узла переключателя, а направляющий ролик располагался на осевой линии цепи. Затем устанавливают винт 12 в рычаге б так, чтобы внутренней стороной головки винт почти касался внутренней стороны щечки 17. После установки винт должен быть закреплен в рычаге контргайкой 13. Проделав эту операцию, нужно отвернуть контргайку на направляющей втулке и вывернуть втулку из рычага 6 на несколько оборотов. После этого снова проверяют действие переключателя. Если цепь перекладывается плохо или совсем не перекладывается на зубчатку с самым малым количеством зубьев, то нужно еще вывернуть из рычага на несколько оборотов направляющую втулку и вновь произвести опробование. По достижении хорошего переключения для закрепления достигнутой регулировки затягивают контргайку.

В двухроликовом переключателе (см. рис. 24) его перемещение ограничивается направляющей втулкой и навернутой на нее контргайкой. Помещенный в отверстие направляющей втулки скользящий палец упирается заточкой уступа в дно направляющей втулки, а торцом — в дно контргайки. От того, на какую величину ввернута или вывернута направляющая втулка из кронштейна, зависит и длина хода узла переключателя. Чем больше вывернута направляющая втулка из кронштейна, тем длиннее ход и, наоборот, чем меньше вывернута втулка из кронштейна, тем короче будет ход узла. Во время регулировки двухроликового переключателя нужно уделить большое внимание расположению направляющих цепь роликов, которые должны находиться на одной осевой линии, совпадающей с осевой линией цепи.

Для подбора необходимого натяжения цепи выступающий конец пружины перемещают из одной прорези шайбы в другую, для чего бурт шайбы имеет 12 прорезей. Для более значительного усиления натяжения пружины поступают следующим путем. Шайбу стягивают с лысок направляющей втулки в сторону от внутренней поверхности кронштейна и поворачивают ее вместе с концом пружины на 180° в сторону скручивания. Затем шайбу вновь помещают на лыски направляющей втулки.

Опробование перекладывания цепи на зубчатые колеса производят точно так же, как у однороликового переключателя.