Резервы повышения скорости в гонках на шоссе и треке
Страницы: 1 2 3Перечислим наиболее грубые ошибки, мешающие принять аэродинамическую посадку: расставленные локти, развернутые колени, горбатая спина, торчащая голова, легкие покачивания головой и плечами вправо-влево или вверх-вниз, неправильное положение рук на руле и др.
От всех этих ошибок сразу не избавишься, так как они могли быть уже заложены на начальных этапах обучения. Увлекшись большими тренировочными нагрузками, некоторые тренеры не включают в подготовку упражнения из корригирующей и пластической гимнастики. На наш взгляд, эти упражнения как нельзя лучше способствуют аэродинамичности посадки и соответственно росту скоростей.
Еще несколько десятков лет назад выдающийся итальянский тренер Гвидо Коста писал, что «в современном велоспорте чаще побеждают не сильные, а ловкие, пластичные спортсмены». Один из старейших советских тренеров В. А. Бахвалов очень много внимания уделял совершенствованию посадки членов сборной команды. Не случайно команда, возглавляемая им в 1963 г., впервые в Льеже стала чемпионом мира и в дальнейшем повторяла свой успех.
Постоянно в пределах правил Международного союза велосипедистов происходят изменения в конструкциях отдельных узлов и деталей современного велосипеда, совершенствуется геометрия его рамы. В этих условиях каждый раз спортсмен и его тренер обязаны найти наиболее рациональную посадку. Посадка каждого гонщика должна отвечать пропорциям его тела. Однако тренер не должен забывать, что специфика избранной гонщиком дистанции накладывает отпечаток на его посадку.
Первое условие для правильного выбора посадки — это подбор велосипеда нужного размера и его отдельных деталей: руль — его глубина и ширина, вынос руля и его длина, длина шатунов, седло с подседельным штырем. Следует помнить, что даже спортсмены одного роста часто не могут использовать один и тот же велосипед, так как у них разная длина ног по отношению к туловищу, разная длина бедра, длина бедра по отношению к голени или туловищу, да и пропорции отдельных частей тела у них разные. Поэтому не следует слепо копировать посадку других велосипедистов. Однако, исходя из опыта многих гонщиков, можно дать некоторые общие рекомендации по «конструированию» посадки.
Для гонщика, сложенного пропорционально, при росте 170—175 см размеры рамы должны быть: 570 мм — высота подседельной трубы, 570 см — длина горизонтальной трубы.
Прежде всего следует установить седло горизонтально и на нужной высоте. После установки седла спортсмену необходимо проехать по прямой линии, поставив ноги пятками на педали и держась за верх руля. Высота седла будет выбрана правильно, если ноги не смогут выпрямиться до конца, а позвоночник в нижней его части останется неподвижным.
При установке руля учитывается длина рук и туловища. По высоте руль ставят так, чтобы его верхняя часть находилась несколько ниже седла, а глубина баранки руля и длина выноса должны в большей степени способствовать выравниванию линии спины.
Положение ступни на педали характеризуется положением оси педали под основанием большого пальца. В качестве примера приведем таблицу, в которой указаны размеры для правильной приклепки велошипов. Расстояние выдержано от носка велотуфель до задней пластины педали.
А. Ф. Колыбин, мастер спорта СССР,
А. П. Илларионов, мастер спорта СССР международного класса, Москва