Техника гонщика-преследователя
Техника езды в индивидуальной гонке преследования складывается из 4 компонентов: старта с места, стартового разгона, прохождения дистанции и финиширования.
Старт с места наиболее трудный из технических элементов этого вида соревнований, поэтому от степени его совершенства во многом зависят разгон и общий результат. На старте велосипедист, сидя на седле, должен поставить педали в такое положение, чтобы левый шатун (желательно) был расположен на 60° от вертикали, проведенной через каретку велосипеда. После команды стартера «Внимание!» спортсмен должен встать с седла и по выстрелу из пистолета или команде «Марш!» начать движение вперед. В этот момент очень важно сделать правильно первые обороты педалями. Спортсмен сильно тянет на себя руль и, используя силу мышц спины, давит левой ногой вниз, одновременно подтягивая педаль правой ногой вверх. Происходит некоторое смещение тела велосипедиста вперед с последующим смещением назад в крайне заднее положение, с тем чтобы в момент, когда правый шатун находится в верхней зоне, изменить угол приложения усилий правой ногой и приблизить его к 90°. Следующий за этим нажим правой ногой вниз приводит вновь к смещению тела вперед, а затем назад. При первых 2—3 нажимах происходит небольшое смещение спортсмена вперед-назад, и ограничивается оно длиной шатунов. При последующих нажимах амплитуда смещения спортсмена в передне-заднем направлении уменьшается и через 6—8 оборотов практически прекращается. С этого момента начинается стартовый разгон. Особенность стартового разгона заключается в том, что спортсмен, стоя на педалях, должен
до посадки в седло развить дистанционную скорость или даже превысить ее. Педалируя стоя на педалях, велосипедист делает акцент на одновременном нажиме одной педали вниз и подтягивании другой вверх. Причем руки должны быть несколько согнуты в локтевых суставах, а тяга их на себя значительно меньше, чем при первых метрах езды со старта. В этот момент не следует смещаться сильно вперед, что приводит к пробуксовыванию заднего колеса. Необходимо следить за тем, чтобы тело находилось над седлом.
Очень важно правильно освоить посадку в седло после разгона, не вызывая торможения из-за опаздывания подтягивания ноги в задней зоне. Садиться в седло нужно под «удобную» ногу, занимающую положения в передней зоне, в то время как вторая нога, находящаяся в задней зоне, подтягивает педаль с опережением усилий. Это делается для того, чтобы не вызвать толчка педали в подошву ступни, что приводит к торможению велосипеда. Как правило, спортсмены садятся в седло через 160—180 м после старта. Если учесть, что дистанционную скорость спортсмены развивают примерно к первым 140 м дистанции, то, стоя на педалях над седлом, они или поддерживают набранную скорость, или даже несколько ее увеличивают.
Прохождение дистанции. Сев в седло, велосипедист принимает наиболее удобную для себя «боевую» посадку. Для этого он сгибает руки в локтевых суставах, наклоняя туловище как можно ниже к рулю. Локти нельзя разводить в стороны, так как это увеличивает сопротивление воздуха. Принятая спортсменом посадка на велосипеде сохраняется до конца дистанции. Скорость на дистанции регулируется спортсменом в зависимости от поставленных перед ним задач. В заезде спортсмен применяет все способы педалирования, регулируя моменты напряжения и расслабления различных мышечных групп.
В конце дистанции спортсмен начинает финишировать. В зависимости от заезда к финишированию приступают за 1—3, а в некоторых случаях даже более кругов. К этому моменту спортсмен должен при помощи различных способов педалирования так подготовить основные мышечные группы, участвующие в круговом педалировании, чтобы они справились с нагрузкой и скорость движения на финише возросла.
Во многих случаях судьба заезда решается на последнем круге и даже на последней прямой. Поэтому для выигрыша в заезде необходимо сохранить запас скорости на финише. Достигнуть этого можно в тех случаях, когда велосипедист научится хорошо брать старт с места, правильно и оптимально разгоняться со старта, относительно равномерно проходить дистанцию, используя различные способы педалирования.
Ю. Г. Крылатых, кандидат педагогических наук