Оптимизация построения подготовительного периода гонщиков-трековиков высокой квалификации
Страницы: 1 2 3 4 5При различных месячных объемах и интенсивности нагрузок во всех вариантах подготовки постоянным в педагогических экспериментах было процентное содержание суммарною объема интенсивного километража в общем объеме специальной подготовки (31,2% — 33,4%).
Анализ вариантов построения тренировки в подготовительном периоде позволил выявить специфический характер динамики развития физических качеств и на этой основе определить целесообразность использования одного из вариантов в зависимости от индивидуальных особенностей спортсменов.
Следует отметить, что при первом и втором вариантах динамика показателей быстроты однотипна: небольшой прирост на первом этапе и значительный на втором (рис. 1). Увеличение интенсивности нагрузки в первые месяцы подготовки в третьем варианте вызвало некоторое снижение уровня быстроты (на 0,8%), что, по-видимому, объясняется интенсивным ростом силовых качеств спортсменов. О возможных противоречиях в воспитании этих качеств говорит отрицательная взаимосвязь показателя быстроты с показателями максимальной силы (r=0,64) и силового компонента скоростной силы (r = 0,59) на этом этапе подготовки. Тестирование, проведенное после соревновательного цикла, свидетельствует о значительном росте показателя быстроты у спортсменов (более 100%). Среднегрупповой показатель быстроты в январе превысил уровень этого качества в конце подготовительного периода в первом и во втором вариантах. Нагрузки последующих трех месяцев способствовали дальнейшему росту скоростных возможностей спортсменов.
Динамика показателей скоростного и силового компонентов скоростной силы в первых двух вариантах построения тренировок подготовительного периода однонаправленна с динамикой быстроты. Проделанная работа оказала положительное влияние на развитие скоростной силы спортсменов, обеспечив умеренный, но стабильный рост на протяжении подготовительного периода. Более интенсивная работа с акцентом на средства силовой направленности на первом этапе подготовительного периода в третьем варианте по-разному отразилась на показателях скоростного и силового компонентов скоростной силы спортсменов. Однонаправленная положительная динамика силового компонента (прирост 6,1%) и максимальной силы (15,5%) и выявленная взаимосвязь этих качеств (r=0,55) позволяют говорить об этапной зависимости скоростно-силовых характеристик велосипедистов от показателей максимальной силы. Однако снижение уровня развития быстроты, с одной стороны, и рост показателей силового компонента, с другой — вызвали стабилизацию скоростного компонента скоростной силы. В соревновательном мезоцикле со значительным объемом средств специальной трековой подготовки отмечался интенсивный рост показателей скоростного компонента скоростной силы (103,1%) и умеренное повышение показателей силового компонента (на 1,4%), что, видимо, было вызвано снижением на этом этапе подготовки уровня развития максимальной силы спортсменов.
Динамика роста показателей скоростной силы на втором этапе подготовительного периода одинакова во всех трех вариантах, однако в последнем структурном варианте уровень их значительно превышает таковой в двух предыдущих.
Динамика показателей максимальной силы спортсменов (рис. 2) пропорционально зависит от объема работы силовой направленности. Наиболее выражен, рост максимальной силы на первом этапе; при этом увеличение общего объема специальной подготовки и объема силовых нагрузок во втором и третьем исследованиях вызвало более интенсивный рост силовых возможностей велосипедистов (в первом варианте—105,5%, во втором — 114%, третьем— 115,5%).